Ninu ilana ti iṣẹ engine, ti titẹ epo ba kere ju 0.2Mpa tabi pẹlu iyipada iyara engine ati giga ati kekere, tabi paapaa lojiji lọ silẹ si odo, ni akoko yii o yẹ ki o da duro lẹsẹkẹsẹ lati wa idi naa, lati ṣawari ṣaaju ki o to tẹsiwaju si iṣẹ, bibẹkọ ti o yoo ja si sisun tile, silinda ati awọn miiran nla ijamba.
Nitorina, ninu ilana lilo engine, a gbọdọ san ifojusi nla si titẹ epo.
Bayi awọn idi akọkọ fun titẹ epo kekere ati awọn solusan ti wa ni apejuwe bi atẹle:
1. Epo ti ko to: ti epo ko ba to, yoo dinku iye epo ti o wa ninu fifa epo tabi fifa laisi epo nitori gbigbe afẹfẹ, ti o fa idinku ninu titẹ epo, crankshaft ati bearing, cylinder liner and piston will be aggravated by talaka lubrication ati wọ.
Ipele epo ti o wa ninu apo epo yẹ ki o ṣayẹwo ṣaaju iyipada kọọkan lati rii daju pe iwọn epo to peye.
2. Ti iwọn otutu engine ba ga ju, iwọn ti ẹrọ itutu agbaiye jẹ pataki, iṣẹ naa ko dara tabi engine ti wa ni apọju fun igba pipẹ, tabi akoko ipese epo ti fifa abẹrẹ epo ti pẹ ju, yoo jẹ pe yoo pẹ ju. fa ara lati gbigbona, eyiti kii ṣe iyara ti ogbo ati ibajẹ ti epo nikan, ṣugbọn tun jẹ ki epo naa diluted, ti o mu ki isonu nla ti titẹ epo lati imukuro.
Iwọn yẹ ki o yọkuro ninu opo gigun ti epo itutu agbaiye;
Ṣatunṣe akoko ipese epo;
Jeki awọn engine ṣiṣẹ ni awọn oniwe-ti won won fifuye.
3. Awọn fifa epo ma duro ni ṣiṣe: ti o ba jẹ pe pin ti o wa titi ti awọn ohun elo awakọ ati ọpa ti o wa ni fifa epo ti ge tabi bọtini ibarasun ṣubu;
Ati awọn epo fifa afamora ajeji body yoo fifa epo jia stick.Will fa awọn epo fifa lati da nṣiṣẹ, epo titẹ yoo tun ju silẹ si zero.Damaged pinni tabi awọn bọtini yẹ ki o rọpo;
O yẹ ki a ṣeto àlẹmọ ni ibudo afamora ti fifa epo.
4, iṣelọpọ epo ti fifa epo ko to: nigbati idasilẹ laarin ọpa fifa epo ati bushing, imukuro laarin oju ipari jia ati ideri fifa, imukuro ti ẹgbẹ ehin tabi imukuro radial kọja gbigba laaye iye nitori wọ, o yoo ja si idinku ti epo fifa, ti o mu ki o dinku titẹ lubricating.
Awọn ẹya ti ko ni ifarada yẹ ki o rọpo ni akoko;
Lilọ oju ti ideri fifa soke lati mu imukuro kuro pẹlu oju opin jia si 0.07-0.27mm.
5. Awọn crankshaft ati ti nso fit kiliaransi jẹ ju tobi: nigbati awọn engine ti wa ni lilo fun igba pipẹ, awọn crankshaft ati ki o pọ ọpá nso fit kiliaransi maa posi, ki awọn epo gbe ti ko ba akoso, ati awọn epo titẹ tun dinku.
A pinnu pe nigbati aafo naa ba pọ si nipasẹ 0.01mm, titẹ epo yoo dinku nipasẹ 0.01Mpa.
Awọn crankshaft le ti wa ni didan ati awọn asopọ ọpá ti nso ti o baamu iwọn le ti wa ni ti a ti yan lati mu pada awọn fit kiliaransi si awọn imọ bošewa.
6, Ajọ epo ti dina: nigbati epo ti dina nitori àlẹmọ ati pe ko le ṣàn, àtọwọdá aabo ti o wa lori ipilẹ ti àlẹmọ ti ṣii, epo naa kii yoo ṣe filtered ati taara sinu ikanni epo akọkọ.
Ti titẹ šiši ti àtọwọdá aabo ti wa ni titunse ga ju, nigbati àlẹmọ ti dina, ko le ṣii ni akoko, ki titẹ ti fifa epo pọ si, jijo ti inu npọ sii, ipese epo ti ọna epo akọkọ. dinku ni ibamu, nfa titẹ epo silẹ. Nigbagbogbo pa asẹ epo mọ;
Ṣe atunṣe titẹ šiši ti àtọwọdá ailewu (gbogbo 0.35-0.45Mpa);
Ni akoko rọpo orisun omi ti àtọwọdá aabo tabi oju ibarasun ti bọọlu irin lilọ ati ijoko lati mu pada iṣẹ ṣiṣe deede rẹ.
7. Bibajẹ tabi ikuna ti atunṣe epo pada: Lati le ṣetọju titẹ epo deede ni ọna epo akọkọ, a pese ọpa epo pada nibi.
Ti o ba ti epo pada àtọwọdá orisun omi ti wa ni rirẹ ati rirọ tabi improperly titunse, awọn ibarasun dada ti awọn àtọwọdá ijoko ati irin rogodo ti wa ni wọ tabi di nipa dọti ati ni pipade loosely, iye ti epo pada yoo se alekun significantly, ati awọn epo titẹ ti akọkọ. epo aye yoo tun dinku.
Àtọwọdá ipadabọ epo yẹ ki o tunše ati titẹ ibẹrẹ rẹ ni titunse laarin 0.28-0.32Mpa.
8, imooru epo tabi jijo epo opo: jijo epo jẹ ẹrọ idọti, ati pe yoo jẹ ki titẹ epo silẹ.
Ti opo gigun ti epo ba ti dina nipasẹ idọti, yoo tun dinku sisan ti epo nitori idiwọ ti o pọ si, ti o fa idinku ninu titẹ epo.
O yẹ ki a mu imooru jade, welded tabi rọpo, ati pe o le ṣee lo lẹhin idanwo titẹ; Ko idoti paipu kuro.
9, ikuna titẹ titẹ tabi idinaduro paipu epo: ti o ba jẹ pe ikuna titẹ titẹ, tabi lati ikanni epo akọkọ si paipu epo ti o pọju nitori ikojọpọ idọti ati ṣiṣan ko dan, titẹ epo yoo han gbangba.
Nigbati engine ba n ṣiṣẹ ni iyara kekere, rọra tú isẹpo ọpọn, pinnu ipo aṣiṣe ni ibamu si ipo ti sisan epo, ati lẹhinna fọ ọpọn tabi rọpo iwọn titẹ.
10. Ti dina pan pan ti epo, ti o mu ki itọka titẹ titẹ ti nyara ati ṣubu.
Ni gbogbogbo iye ti iwọn titẹ epo yẹ ki o ga julọ ni fifun nla ju ni fifun kekere, ṣugbọn nigbami awọn ipo ajeji yoo wa.
Ti epo naa ba jẹ idọti pupọ ati alalepo, o rọrun lati dènà pan mimu epo.Nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ ni iyara kekere, nitori fifa epo ti fifa epo ko tobi, ikanni epo akọkọ tun le fi idi titẹ kan mulẹ, nitorinaa titẹ epo jẹ deede;
Ṣugbọn nigbati ohun imuyara ba ṣiṣẹ ni iyara giga, gbigba epo ti fifa epo yoo dinku ni pataki nitori ilodisi ti o pọju ti ọmu, nitorinaa iye itọka ti iwọn titẹ epo dinku nitori ipese epo ti ko to ninu epo akọkọ. aye.Opo epo yẹ ki o mọ tabi yi epo pada.
11, aami epo jẹ aṣiṣe tabi didara ko ni ẹtọ: awọn iru ẹrọ ti o yatọ gbọdọ fi epo ti o yatọ si, awoṣe kanna ni awọn akoko oriṣiriṣi yẹ ki o tun lo awọn oriṣiriṣi epo.
Ti o ba jẹ aṣiṣe tabi ami iyasọtọ ti ko tọ, ẹrọ naa yoo ṣiṣẹ nitori pe iki epo ti lọ silẹ pupọ ati mu jijo pọ sii, ki titẹ epo dinku.
Epo yẹ ki o yan ni deede, Ati pẹlu awọn iyipada akoko tabi awọn agbegbe oriṣiriṣi lati yan epo ni idi.
Ni akoko kanna, awọn ẹrọ diesel gbọdọ jẹ epo diesel, kii ṣe epo petirolu.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Kẹrin Ọjọ 23-2023